Этой осенью на двух крупнейших в России онлайн-платформах — Ozon и Wildberries — почти на половину вырастут логистические тарифы для перевозки крупногабаритных товаров.
Так, с 1 октября Ozon поднимает логистические тарифы для крупногабаритных товаров – от 3 литров. Для продукции, хранящейся на складе маркетплейса (FBO), цена за каждый дополнительный литр вырастет в половину – с 10 руб. до 15 руб., на складе самого селлера (FBS) – с 18 руб. до 25 руб.
Изменятся и фиксированные тарифы на товары от 190 литров. Для тех, что содержатся на складах площадки, больше не применяется набавка за каждый литр.
С начала октября цена на их транспортировку вырастет на 48,5% до 2,8 тыс. руб., для продукции со складов продавцов – на 27% до 4,4 тыс. руб. В Ozon сообщили, что все эти изменения коснутся лишь каждого двух из десяти продаваемых товаров, а также не отразится на транспортировочных тарифах недорогой продукции, цена которой не превышает 300 руб.
На Wildberries с 15 сентября подняли стоимость на перевозку товаров объемом от одного литра на 21%, до 46 руб., а за каждый дополнительный – на 47%, до 14 руб. При этом, для небольших товаров стоимость логистики снизилась.
В пресс-службе Wildberries отмечают, что кратный рост числа клиентских заказов на платформе заставляет компанию пересмотреть комплекс мер по привлечению большего числа исполнителей, а также инвестировать в увеличение количества площадей, доступных к размещению товаров продавцов. Среди них — модернизация уже действующих объектов, строительство новых, а также аренда коммерческих помещений, пояснили в Wildberries.
Президент Ассоциации представителей электронной торговли Алексей Москаленко считает, что такие изменения могут быть связаны с тем, что платформы хотят начать зарабатывать на логистике, а не субсидировать ее, пишет "Коммерсант".
Сами маркетплейсы уже не могут закладывать многие факторы в цену товара, при этом траты платформ постоянно растут. В 2025 году онлайн-площадки сфокусировались на росте проникновения в регионы и активизировали инвестиции в развитие инфраструктуры: строят складские комплексы, открывают сортировочные центры и пункты выдачи заказов, поясняет гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров.
Логистические тарифы маркетплейсов отражают инфляцию, которая по ряду компонентов существенно выше, чем индекс потребительских цен: например, по заработным платам персонала, стоимости услуг перевозчиков, а также выросшую стоимость кредитных средств, которые маркетплейсы активно привлекают для строительства складских объектов, отмечает Бурмистров.
При этом для селлеров даже небольшой рост комиссии ощутимо сказывается на бизнесе. У многих продавцов комиссионные маркетплейсов составляют 50-60% от выручки, так что даже небольшое повышение комиссии на 1–3% заметно влияет на чистую прибыль, считает директор по развитию сервиса «Спикс» Валентин Марченко. Он отмечает, что значительная часть расходов приходится не на прямую комиссию, а на дополнительные сервисы — логистику, хранение., которые периодически корректируются, пишет "Коммерсант".
Так, с 1 октября Ozon поднимает логистические тарифы для крупногабаритных товаров – от 3 литров. Для продукции, хранящейся на складе маркетплейса (FBO), цена за каждый дополнительный литр вырастет в половину – с 10 руб. до 15 руб., на складе самого селлера (FBS) – с 18 руб. до 25 руб.
Изменятся и фиксированные тарифы на товары от 190 литров. Для тех, что содержатся на складах площадки, больше не применяется набавка за каждый литр.
С начала октября цена на их транспортировку вырастет на 48,5% до 2,8 тыс. руб., для продукции со складов продавцов – на 27% до 4,4 тыс. руб. В Ozon сообщили, что все эти изменения коснутся лишь каждого двух из десяти продаваемых товаров, а также не отразится на транспортировочных тарифах недорогой продукции, цена которой не превышает 300 руб.
На Wildberries с 15 сентября подняли стоимость на перевозку товаров объемом от одного литра на 21%, до 46 руб., а за каждый дополнительный – на 47%, до 14 руб. При этом, для небольших товаров стоимость логистики снизилась.
В пресс-службе Wildberries отмечают, что кратный рост числа клиентских заказов на платформе заставляет компанию пересмотреть комплекс мер по привлечению большего числа исполнителей, а также инвестировать в увеличение количества площадей, доступных к размещению товаров продавцов. Среди них — модернизация уже действующих объектов, строительство новых, а также аренда коммерческих помещений, пояснили в Wildberries.
Президент Ассоциации представителей электронной торговли Алексей Москаленко считает, что такие изменения могут быть связаны с тем, что платформы хотят начать зарабатывать на логистике, а не субсидировать ее, пишет "Коммерсант".
Сами маркетплейсы уже не могут закладывать многие факторы в цену товара, при этом траты платформ постоянно растут. В 2025 году онлайн-площадки сфокусировались на росте проникновения в регионы и активизировали инвестиции в развитие инфраструктуры: строят складские комплексы, открывают сортировочные центры и пункты выдачи заказов, поясняет гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров.
Логистические тарифы маркетплейсов отражают инфляцию, которая по ряду компонентов существенно выше, чем индекс потребительских цен: например, по заработным платам персонала, стоимости услуг перевозчиков, а также выросшую стоимость кредитных средств, которые маркетплейсы активно привлекают для строительства складских объектов, отмечает Бурмистров.
При этом для селлеров даже небольшой рост комиссии ощутимо сказывается на бизнесе. У многих продавцов комиссионные маркетплейсов составляют 50-60% от выручки, так что даже небольшое повышение комиссии на 1–3% заметно влияет на чистую прибыль, считает директор по развитию сервиса «Спикс» Валентин Марченко. Он отмечает, что значительная часть расходов приходится не на прямую комиссию, а на дополнительные сервисы — логистику, хранение., которые периодически корректируются, пишет "Коммерсант".
